群众注资欧洲电池公司 或将建立合资电池工厂
【环球网科技 记者 樊俊卿】据Financial World报导,8日,群众轿车集团担任零部件收购的高档董事Stefan Sommer在承受外媒采访时表明,群众轿车将拨出专项资金,用于与新能源轿车电池供货商一起建立合资公司,并期望借此扩展其电动轿车的产值。这已不是群众初次在车载电池范畴发力。本年5月14日,有媒体报导称,群众集团将出资10亿欧元在德国本乡建造车载电池工厂,以推进群众施行电气化战略。有音讯表明,这座工厂或将建在德国北部城市萨尔茨基特,当地现已建有大型的风力发电站。“并非一切供货商都信任,纯电动轿车会大规模投产。咱们还需要花费一些时刻去压服他们出资轿车产业。” Stefan Sommer表明。“这些电池商会在考虑出产一款新式智能手机仍是出资一座新的电池工厂之间优柔寡断,因而,纯电动轿车的产值是否可以有打破式增加成为能否感动供货商的先决条件之一。”依据官方数据计算,群众轿车已在全球范围内重组旗下16家出产工厂,扩大纯电动轿车出产线,并计划在2023年年中之前,开端出产包含斯柯达、奥迪、群众和西亚特等品牌在内合计33款不同车型的纯电动轿车。受限于当时纯电动车技术开展,电动轿车续航路程有限、电池充电时刻过长、根底充电设备缺少成为阻止顾客选购纯电动轿车的要素之一,纯电动轿车市场开展一向较为缓慢,这也使得一些潜在的供货商心存疑虑。关于供货商而言,即使群众品牌削减某项零部件的收购,供货商还有机会将所出产的轿车零部件转售给其他主机厂。但假如调整产品出产,转向专供纯电动轿车零部件,一旦群众不再对这些零部件进行收购,供货商也无法将这些滞销转售给其他主机厂。这或许便是群众集团有必要拨出资金与供货商一起建立合资企业的原因。经过建立合资工厂,群众轿车可认为供货商承当必要的危险,一起关于群众来说,建立合资工厂的优势在于,跟着新工厂的建成投产,群众轿车可以把握新工厂出产制作进展的第一手资料,随时对新工厂的产能及产品质量进行把控与调整。